miércoles, 30 de abril de 2014

¿Cuáles son los posibles usos de la tecnología de realidad virtual en la industria de viajes?


John Webb
Consultor de Redes Sociales, Amadeus IT Group

La perspectiva de la tecnología de realidad virtual ha sido tentadora para los técnicos durante décadas; desde la década de 1990, las películas de ciencia ficción como Total Recall y The Lanwnmower Man, hasta el sistema de juegos Virtual Boy de Nintendo. Pero a lo largo del camino, la tecnología de realidad virtual cayó bastante cuando los móviles tomaron el centro del escenario. Todo eso ha cambiado ahora con el  Proyecto Morpheus de Sony y la reciente adquisición de Facebook de la empresa de tecnología de realidad virtual Oculus.

Ahora que está claro que las grandes compañías tecnológicas están dispuestas a llevar adelante la realidad virtual - ¿cómo puede la industria de viajes aprovechar esta tecnología para crear experiencias más conectadas?

Imagine usted ser capaz de visitar una habitación de hotel desde el sofá antes de que usted incluso haga una reserva - haciendo que las cámaras de ojos de pez sean inservibles. Tal vez usted prefiera probar la experiencia de estar en una clase ejecutiva de una aerolínea de antemano. Tal vez lo que desee es explorar un aeropuerto desconocido antes de llegar, para que pueda pasar rápidamente a través de la puerta de embarque. Si usted está en busca de la playa perfecta, qué lindo sería explorar la costa antes de planear sus vacaciones.    
  
Las aplicaciones de la tecnología de realidad virtual para los viajeros  son limitadas solamente por la imaginación.


¿Qué piensa usted? ¿Cómo puede la industria de viajes crear más experiencias conectadas con esta tecnología? Deje un comentario.

lunes, 28 de abril de 2014

En Amadeus creemos que el futuro de los viajes será más conectado


Anna Kofoed
Jefe de Global Brand Engagement, Amadeus IT Group

Somos apasionados por los viajes y la mayoría de nosotros viajamos mucho por negocios y por placer. Así empezamos la lluvia de ideas en la compañía acerca de cómo pensamos que será el futuro, no nos tomó mucho tiempo para llegar a palabras como: sin problemas, tranquilo y sin complicaciones. Con base en nuestras propias experiencias, los debates con la industria y la pesquisa con los viajeros de próxima generación realizadas por Amadeus, con personas mayores activas, y con viajeros de negocios, creemos que los viajeros esperan que el futuro de los viajes les permita estar más conectados - además de ser más personalizado y sustentable.
¿Qué significa esto?
Soy danesa y viajo a Dinamarca de 3 a 4 veces al año desde mi casa en Madrid. Dinamarca es un país pequeño, pero tengo familia y amigos tanto en la costa oeste, como al este de Dinamarca, por lo que habitualmente tengo que viajar en tren, autobús y barco, en el transcurso de un viaje. Hoy en día, un único proveedor conecta esta experiencia sin problemas. No quiero ni pensar en lo que pasaría si hubiera circunstancias imprevistas, tales como un retraso del vuelo -  en este caso perdería mis billetes para el resto del viaje y no habría una forma fácil de hacer una nueva reserva. La industria de viajes tiene que conectar los diferentes modos de transporte de una forma mucho mejor, y yo como viajero necesito tener herramientas móviles conectadas, mientras estoy en mi viaje.
¿De dónde hemos venido?
Si echamos un vistazo atrás, ya hemos comenzado la conexión con la industria de viajes. Esto es lo que Amadeus ha hecho desde nuestra fundación; hemos sido creados como una compañía para conectar aerolíneas y poco después conectar otros proveedores con agencias de viajes. Amadeus ha facilitado la conexión entre las aerolíneas con sus alianzas y joint ventures, y hemos conectado las aerolíneas, las agencias de viajes online y los meta buscadores con los viajeros a través de nuestras soluciones de comercio electrónico. Sin embargo, no hay duda de que tenemos que crear más conexiones entre los controladores de la industria de viajes.
¿Qué está haciendo hoy Amadeus para conectar la experiencia de viajes de mañana?
La ambición de Amadeus es construir el futuro de los viajes, trabajando con nuestros clientes y socios para facilitar todo el recorrido de los viajes de puerta a puerta. Esto llevará a la colaboración entre todos los controladores de la industria y tendremos que pensar de manera integral para tener éxito.
Ya contamos con una serie de iniciativas y creemos que ayudará a llevar la industria al siguiente nivel de conectividad:
  • Estamos conectando aeropuertos con las aerolíneas
  • Estamos trabajando con la Unión Europea para definir cómo debería ser un viaje intermodal
  • Estamos estableciendo una comparación del transporte aéreo y ferroviario  
  • Estamos conectando a los viajeros con la información “de su viaje” a través de aplicaciones móviles
  • Tenemos las herramientas de redes sociales para conectar a las agencias de viajes con sus clientes
  • A través de nuestras empresas estamos invirtiendo en compañías como Cabify, que ofrece servicio de limusina desde los aeropuertos 
  • Estamos ofreciendo a los viajeros las opiniones de viajeros en tiempo real
En los próximos meses, vamos a hablar acerca de cómo será la conexión en el futuro y lo que estamos haciendo para apoyar esta necesidad en la industria. 

jueves, 24 de abril de 2014

Modelos de negocios Full Service y Low Cost convergen


El nuevo estudio Construyendo el Futuro de los Viajes: Macro tendencias que conducirán el crecimiento de la industria a lo largo de la siguiente década revela que los modelos de negocio de servicio completo y aerolíneas de bajo costo, están hoy en día convergiendo cada vez más de forma altamente competitiva, en el mercado de viajes aéreos globales. El estudio predice que la continua expansión de la cuota de mercado de aerolíneas de bajo costo, será la tendencia más significativa en la industria de las aerolíneas en los próximos diez años.

El estudio se basa en la previsión y entrevistas con ejecutivos de alto nivel de todo el sector de la industria de viajes: aerolíneas, aeropuertos, hoteles, empresas ferroviarias y Gerencia de agencias de viajes. Los principales proveedores de viajes, incluyendo Iberia,  Heathrow, Thai Airways, Fairmont, Eurostar, y otros, han contribuido con sus ideas sobre el futuro de los viajes para 2025.

Las principales conclusiones son: 

  • LCC está llevando a cabo el mercado de viajes corporativos para asegurar el crecimiento continuo.  Los viajeros de negocios que toman vuelos de corta distancia son un segmento de clientes potenciales de alto rendimiento para LCC, especialmente en los mercados desarrollados, donde el segmento de viajeros de ocio está madurando. Para atraer a los viajeros de negocios, algunas aerolíneas de bajo costo están llevando a cabo los servicios que tradicionalmente se asocian con FSC, por ejemplo, asientos reservados y tarifas flexibles, y puede que tenga que experimentar con los vuelos de largo recorrido y los aeropuertos principales.

  • FSC está reduciendo los costos de operación y la degradación de sus tarifas, para competir de forma más efectiva.  En un enfoque de merchandising popularizado por aerolíneas de bajo costo, FSC está vendiendo cada vez más servicios, tales como la reserva de asiento por separado para competir con sus rivales de bajo costo. La diferencia de costo entre aerolíneas de bajo costo y FSC se ha reducido 3,6 a 2,5 centavos de dólar por número de asientos- kilómetro ofertados (AKO) entre 2006 y 2012. Sin embargo, la complejidad de las redes intercontinentales y los costos heredados a prevenir FSC funciona a la altura de la base de costos de LCC.

  • LCC está superando la circulación aérea en todos los continentes. Europa sigue siendo el principal mercado para los negocios LCC, con 250 millones de viajes al año. América del Norte es el próximo más grande con 173 millones, mientras que Asia registró más de 117 millones de viajes en 2012, después de haber crecido más de 150 % en los últimos cinco años. La mayor expansión de la cuota de mercado de LCC en los próximos diez años será crucial para el desarrollo de la industria aeronáutica mundial.



El estudio ha sido elaborado por Oxford Economics, el líder mundial en el pronóstico global y análisis cuantitativos para los negocios y el gobierno, y encargado por Amadeus, proveedor líder de tecnología para la industria del turismo mundial. Su autor, Andrew Tessler, es Director Asociado en Oxford Economics y cuenta con más de quince años de experiencia como economista  de viajes. Recientemente trabajó con el gobierno de Reino Unido en el informe de la Comisión Davies, examinando las opciones de Reino Unido para la ampliación de la capacidad aeroportuaria.

miércoles, 23 de abril de 2014

El crecimiento del transporte aéreo está impulsado por las economías emergentes


El nuevo estudio Construyendo el Futuro de los Viajes: Macro tendencias que conducirán el crecimiento de la industria a lo largo de la siguiente década revela que los mercados emergentes están impulsando el crecimiento en el tráfico aéreo mundial, que está proporcionando Aerolíneas de Bajo Costo con oportunidades para expandir rápidamente su negocio.  El tráfico aéreo fuera de la OCDE se establece para superar el tráfico aéreo de la OCDE, por primera vez en 2023, con una participación de 51%.

El estudio se basa en la previsión y entrevistas con ejecutivos de alto nivel de todo el sector de la industria de viajes: aerolíneas, aeropuertos, hoteles, empresas ferroviarias y Gerencia de agencias de viajes. Los principales proveedores de viajes, incluyendo Iberia,  Heathrow,  Thai Airways, Fairmont, Eurostar,  y otros, han contribuido con sus ideas sobre el futuro de los viajes en los próximos diez años.

Las principales conclusiones son:
        
  • ·       Se pronostica que los países no pertenecientes a la OCDE alcanzarán una cuota de 51% del tráfico aéreo mundial en 2023. Su participación actual del 44 % aumentará rápidamente en los próximos diez años, lo que les permite convertirse en la mayor fuente de transporte aéreo global, por primera vez, y compartir los descensos de los países de la OCDE.

  • ·       Los vuelos Sur – Sur representan el 40% del tráfico aéreo mundial en los últimos cinco años.  La prevalencia de estos viajes, que son independientes de los mercados occidentales, es una clara indicación de que las economías emergentes son el motor del crecimiento en el transporte aéreo en todo el mundo.

  • ·       LCC está captando gran parte de la nueva demanda de transporte aéreo en los mercados emergentes.  LCC que opera en Asia hizo más de 117 millones de viajes en 2012, después de haber crecido más de 250 % en los últimos cinco años. Además, Oriente Medio, América Latina y el tráfico LCC africana, duplicaron más durante el mismo período. La aparición de un gran número de viajeros de clase media de los mercados de fuera de la OCDE en los próximos diez años, presentará a LCC grandes oportunidades para hacer crecer sus negocios.



El estudio ha sido elaborado por Oxford Economics, el líder mundial en el pronóstico global y análisis cuantitativos para los negocios y el gobierno, y encargado por Amadeus, proveedor líder de tecnología para la industria del turismo mundial. Su autor, Andrew Tessler, es Director Asociado en Oxford Economics y cuenta con más de quince años de experiencia como economista  de viajes. Recientemente trabajó con el gobierno de Reino Unido en el informe de la Comisión Davies, examinando las opciones de Reino Unido para la ampliación de la capacidad aeroportuaria.

miércoles, 16 de abril de 2014

El crecimiento de la demanda internacional en estadías de hotel

La demanda internacional de estadías de hotel supera significativamente la demanda interna, como consecuencia de la crisis financiera

Se espera que los visitantes de estadía de un día crezcan cuatro veces más rápido que el de Europa en los próximos diez años -, pero Europa seguirá siendo dominante

Un nuevo estudio independiente e importante -  Construyendo el Futuro de los Viajes: Macro tendencias que conducirán el crecimiento de la industria a lo largo de la siguiente década - revela que la demanda internacional de las estadías de hotel está superando significativamente la demanda interna, y se espera que esta brecha se ampliará aún más. Desde 2009-2012, la demanda internacional ha crecido un 20 %, por el contrario, la demanda interna se incrementó en menos de un tercio de esa cantidad, cada vez mayor con sólo un 5,7 %.

El estudio se basa en la previsión y entrevistas con ejecutivos de alto nivel de todo el sector de la industria de viajes: aerolíneas, aeropuertos, hoteles, empresas ferroviarias y Gerencia de agencias de viajes. Los principales proveedores de viajes, incluyendo Fairmont, Eurostar, Iberia, Heathrow, Thai Airways y otros, han contribuido con sus ideas sobre el futuro de los viajes en los próximos diez años.

Las principales conclusiones son:

  • La demanda internacional de las estadías de hotel está superando la escasa demanda interna, a raíz de la crisis financiera. La demanda interna fue a la par con la demanda internacional cuando se inició la crisis, pero ya que los dos se han ido distanciando de manera significativa - se prevé que la brecha se ampliará aún más. De 2013 a 2023, se espera que las estadías  domésticas crezca sólo un 3,4 % anual y estadías internacionales por un 5.1 % p.a.
  • Se espera que el aumento de gasto de los viajeros en el exterior coincida con la tasa de crecimiento del turismo mundial: se prevé que ambos aumentarán anualmente en un promedio de 5,4 % desde 2013 hasta 2023.
  • Europa conservará la mayor parte de los flujos turísticos, pero Asia es la región de crecimiento más rápido para los viajes.  De 2013 a 2023, los flujos de visitantes de estadía de una noche para Asia, se prevé que crezca a una tasa anual promedio de 15,1 % - casi el doble de los diez años anteriores. Los flujos de visitantes de estadía de una noche en Europa crecerá solamente una fracción de esa cantidad (3,9 % anual), pero la región seguirá predominando en los próximos diez años. 
  • Más de la mitad de las estadías de hotel nacionales tendrán lugar en Europa – y esta tendencia continuará. Durante los próximos diez años, Europa mantendrá la mayoría de noches de alojamiento domésticos, con una participación de mercado prevista de 62 % en 2023. Este es casi tres veces el tamaño de la cuota prevista de Asia Pacífico del 22%.


El estudio ha sido elaborado por Oxford Economics, el líder mundial en el pronóstico global y análisis cuantitativos para los negocios y el gobierno, y encargado por Amadeus, proveedor líder de tecnología para la industria del turismo mundial. Su autor, Andrew Tessler, es Director Asociado en Oxford Economics y cuenta con más de quince años de experiencia como economista  de viajes. Recientemente trabajó con el gobierno de Reino Unido en el informe de la Comisión Davies, examinando las opciones de Reino Unido para la ampliación de la capacidad aeroportuaria.