300 'súper rutas' internacionales concentran el 20% de los vuelos

• Cada «súper ruta» aérea transporta más de un millón de pasajeros al año, según el estudio
• En 2012, el número de vuelos aumentó con respecto a 2011 en todas las regiones del mundo; destaca el gran crecimiento en Asia (9%) y Latinoamérica (6%)
• Asia es el mercado aéreo más competitivo del mundo, donde el 75% de las rutas son operadas por tres o más aerolíneas y sólo un 25% es gestionado por una o dos compañías 
• Oriente Medio es un centro de conexión aérea de rápido crecimiento, como demuestra el incremento interanual del 20% en el tráfico entre Europa y Asia que es canalizado a través de Oriente Medio
• La mayor penetración de las aerolíneas de bajo costo se da en Europa (38%) y Norteamérica (30%)

Un nuevo informe de Amadeus revela que el tráfico aéreo internacional creció un 5% entre 2011 y 2012, siendo Asia el mercado aéreo de mayor tamaño, el de más rápido crecimiento y el más competitivo. El informe, realizado a través de Amadeus Air Traffic Intelligence —herramienta de análisis que proporciona datos exhaustivos del volumen de pasajeros, incluidas las ventas directas e indirectas de las plazas ofertadas por las aerolíneas— muestra que Asia experimentó un crecimiento interanual del 9% en 2012, seguida de Latinoamérica, con un alza del 6%. La herramienta de Amadeus, que forma parte de su cartera de soluciones de inteligencia sobre viajes, ofrece los cálculos más rigurosos del volumen de pasajeros para cualquier origen y destino del mundo.

Entre otras conclusiones, el informe revela que el 22% de los vuelos del mundo se concentra en sólo 300 «súper rutas» , cada una de las cuales transporta a más de un millón de pasajeros al año. Además, el 69% del tráfico aéreo internacional se concentra en grandes rutas con 100.000 pasajeros anuales.

En términos de conexiones aéreas, el análisis señala que Oriente Medio es un enclave destacado gracias a tres aeropuertos estratégicos (Doha, Abu Dabi y Dubái) que muestran elevados volúmenes de conexión de tráfico. Por ejemplo, considerados conjuntamente, estos tres aeropuertos operan actualmente en torno al 15% de todo el tráfico aéreo entre Asia y Europa, y entre Europa y el Pacífico sudoeste. Asimismo, el tráfico aéreo entre Europa y Asia canalizado a través de Oriente Medio está creciendo alrededor de un 20% anual.

El análisis también muestra que Asia es el mercado con el mayor grado de competencia entre aerolíneas: el 75% del tráfico aéreo de la región es operado por 3 o más aerolíneas, y un 27% es gestionado por cinco o más. Todo esto hace de Asia una región con una intensa competencia en todas sus rutas aéreas, lo que contrasta fuertemente con la situación de otras zonas como Oriente Medio o Europa, donde sólo la mitad del tráfico es operado por tres o más aerolíneas.

Tráfico ferroviario de larga distancia en Europa superará los 1.360 millones de pasajeros en 2020

El tráfico de pasajeros de larga distancia crecerá en torno a un 21% (2,2% anual) hasta superar los 1.360 millones en 2020, lo que supone un incremento de 238 millones frente a los datos de 2011, según un reciente estudio de Amadeus titulado The Rail Journey to 2020 (El viaje en tren a 2020).

El informe toma como referencia el periodo comprendido entre 2011 y 2020, en el que el sector ferroviario europeo se verá condicionado por una combinación de factores sin precedentes: algunos estarán relacionados con cambios estructurales y otros con oportunidades derivadas de la inversión en infraestructuras y los avances tecnológicos. Según el informe, el crecimiento del volumen de pasajeros previsto para el periodo 2011-2020 será impulsado principalmente por cuatro mercados clave: el Reino Unido, Francia, Suiza y Alemania.

El estudio está fundamentado en información autoritativa y en mejores prácticas sobre técnicas de modelado de datos de un equipo de investigación especializado de Amadeus. Para realizar el estudio, se consultaron más de 100 fuentes de empresas ferroviarias, entes públicas y organismos reguladores. Amadeus construyó modelos predictivos basados en correlaciones entre datos relativos a la cuota del transporte ferroviario de larga distancia sobre el tráfico total, la densidad de población por países, la densidad de la red ferroviaria, la estructura ferroviaria en países y regiones.

The Rail Journey to 2020 ofrece una perspectiva general del actual mercado ferroviario en Europa y destaca seis tendencias clave que marcarán la evolución del sector ferroviario y su relación con otros proveedores de diferentes tipos de transporte hasta 2020. Estas tendencias son:

• Liberalización
• Nuevos actores en el mercado
• Construcción de nuevas líneas de alta velocidad
• Nuevos centros de conexiones (hubs)
• Cooperación entre el sector aéreo y el ferroviario y entre compañías de este último
• Costo de las vías ferroviarias

Así mismo, el estudio ofrece un escenario base -fundamentada en estas tendencias- para medir el potencial de negocio del transporte ferroviario de pasajeros en 2020 y concluye mencionando cómo los operadores ferroviarios pueden aprovechar las tendencias que están transformando el panorama de esta industria y posicionarse para beneficiarse de las oportunidades que actualmente existen más allá de sus fronteras. Se puede descargar el informe.

Thomas Drexler, Director, Amadeus Rail, señaló: «El objetivo del informe The Rail Journey to 2020 es alimentar el debate acerca de cómo hacer realidad un servicio ferroviario transfronterizo unificado en Europa. Mediante la construcción de estándares para el intercambio de datos, los servicios de reserva y billetaje revolucionarán la forma en que los viajeros conciben el viaje en tren, además de acercarnos aún más a las propuestas para el sector ferroviario de la Comisión Europea recogidas en su Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte. Esto aumentará la accesibilidad del transporte ferroviario y mejorará su imagen para que sea considerado como la mejor forma de viajar en Europa. Además, reforzará la idea de que el billete único es una condición necesaria para el éxito de este proyecto».
Thomas Drexler añadió: «Amadeus tiene un compromiso con las empresas ferroviarias y los distribuidores de productos turísticos para lograr este objetivo. La prueba de este compromiso es Amadeus Global Rail Sales Platform, el servicio de distribución especializado en trenes al que ya se han subido SNCF, Eurostar, Thalys, Lyria, Trenitalia y SJ, y al que se subirán más importantes empresas ferroviarias de Europa en el futuro».

Air France-KLM y Amadeus renuevan su acuerdo de distribución de contenido y lanzan New Economy Offer en el canal de las agencias de viajes

Las agencias de viajes usuarias de Amadeus de todo el mundo seguirán teniendo acceso garantizado a toda la gama de tarifas de ambas aerolíneas, incluidas todas las aerolíneas regionales del grupo. Además, desde ahora tienen la posibilidad de reservar «New Economy Offer», un producto que permite al cliente elegir entre una oferta básica con opciones y una oferta «todo incluido».

Air France-KLM, uno de los principales grupos aéreos de Europa, y Amadeus, proveedor tecnológico de referencia para el sector mundial del viaje, han renovado su acuerdo de distribución de contenido.

Gracias a este acuerdo, las agencias de viajes de todo el mundo seguirán teniendo acceso garantizado a toda la gama de tarifas y a un inventario que abarca más de 74,8 millones de asientos y 90.000 vuelos operados anualmente por Air France y KLM a través del sistema de Amadeus. El acuerdo también incluye la distribución de contenido de las aerolíneas regionales pertenecientes al grupo.

Los agentes de viajes continuarán ofreciendo servicios opcionales a sus clientes —como Economy Comfort en el caso de KLM o Seat Plus en Air France— utilizando Amadeus Airline Ancillary Services (AAAS, por sus sigas en inglés), una solución totalmente integrada que permite a las aerolíneas comercializar sus servicios complementarios. Además, Air France acaba de lanzar New Economy Offer, un producto disponible para 58 destinos de medio y corto radio que permite a los agentes de viajes ofrecer a sus clientes la posibilidad de elegir entre una tarifa «todo incluido» y una tarifa «mini».

Jean Wieviorka, Vicepresidente senior de Ventas y Distribución Internacionales de Air France-KLM, comentó: «Estamos muy satisfechos con este acuerdo, que encaja perfectamente en el plan de transformación del Grupo. Se trata de un gran paso adelante en nuestra relación con Amadeus a largo plazo. La ampliación del acuerdo de distribución de contenido refuerza la estrategia de Air France-KLM para proporcionar a los agentes usuarios del sistema Amadeus en todo el mundo un acceso eficiente a su amplia gama de servicios, tarifas y opciones».

«Es un placer ampliar este acuerdo de distribución de contenido, ya que refuerza nuestra relación con Air France-KLM. Se trata de un paso importante en la estrategia global de Amadeus para garantizar acuerdos de distribución a largo plazo con las principales aerolíneas del mundo», declaró Holger Taubmann, Senior Vice President. Distribution de Amadeus. «Teniendo en cuenta el importante papel que desempeña la distribución a través de las agencias de viajes, los acuerdos a largo plazo como el que acabamos de formalizar proporcionan estabilidad tanto a las aerolíneas como a los agentes».

Actualmente, el 80% de las reservas gestionadas a través de Amadeus en todo el mundo se realizan en aerolíneas que tienen suscritos acuerdos de distribución con la compañía.

 

Notas a redactores:

Amadeus es una compañía de referencia en la provisión de soluciones tecnológicas y el procesamiento de transacciones para el sector mundial de los viajes y el turismo.

Entre los grupos de clientes de la compañía, destacan proveedores (aerolíneas, hoteles, compañías ferroviarias, líneas de ferry, etc.), distribuidores de productos turísticos (agencias y portales de viajes) y usuarios de viajes (empresas y viajeros particulares).

Amadeus aplica un modelo de negocio basado en el procesamiento de transacciones y procesó más de 947 millones de transacciones de viaje facturables en 2011.

Amadeus cuenta con sedes en Madrid (oficinas centrales), Niza (desarrollo) y Erding (operaciones, centro de procesamiento de datos) y delegaciones regionales en Miami, Buenos Aires, Bangkok y Dubái. En lo que a mercados se refiere, Amadeus mantiene relaciones con clientes a través de 73 organizaciones comerciales (ACO, Amadeus Commercial Organisations) que cubren 195 países.

Amadeus cotiza en las bolsas de Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia bajo el símbolo AMS.MC. Asimismo, la compañía forma parte del IBEX 35, el STOXX Europe 600 Index y el Dow Jones Sustainability Index (DJSI).

En el ejercicio anual cerrado el 31 de diciembre de 2011, la compañía registró unos ingresos en base comparable de 2.712 millones de euros y un ebitda de 1.039 millones de euros. El Grupo Amadeus cuenta con alrededor de 10.000 empleados en todo el mundo y en sus oficinas centrales están representadas 123 nacionalidades.

Si desea más información sobre Amadeus, visite www.amadeus.com

Para visitar el centro de Relaciones con Inversores de Amadeus, vaya a www.investors.amadeus.com

Amadeus es reconocida como la empresa europea del sector de los viajes y el turismo que más invierte en I+D

• La Comisión Europea publica su lista anual de las 1.000 empresas que más invierten en I+D

• La inversión de 347,5 millones de dólares realizada en 2011 por Amadeus encumbra a la compañía de nuevo en el sector de los viajes y el turismo

Amadeus, proveedor tecnológico de referencia para el sector mundial del viaje, sigue encabezando la clasificación sectorial que la encumbra como una de las más destacadas empresas europeas por inversión en investigación y desarrollo (I+D), según la Comisión Europea (CE).

El 2012 EU Industrial R&D Investment Scoreboard es un informe anual publicado por la Comisión Europea que analiza las 1.000 empresas europeas más grandes por inversión en I+D en 2011 y las clasifica según su inversión total.

Amadeus invirtió 347,5 millones de euros durante 2011 en investigar y desarrollar tecnologías aplicables al sector del viaje, lo que supone un incremento de un 6,7 % con respecto a 2010. Esta inversión representó un 12,7 % de los ingresos y ayudó a la compañía su condición de primera empresa europea por inversión total en I+D en el segmento de los viajes y el turismo.

Hervé Couturier, Executive Vice President R&D en Amadeus, declaró: «Naturalmente, estamos muy contentos por comprobar que nuestra inversión en I+D haya sido destacada una vez más por este prestigioso estudio elaborado por la Comisión Europea. De igual forma, estamos muy orgullosos de haber sido clasificados otra vez como líder en el sector de los viajes y el turismo. Esto pone de manifiesto nuestra reputación de empresa innovadora, con muchos años de experiencia en iniciativas y productos pioneros en el sector de los viajes, como Altéa y, más recientemente, Amadeus Featured Results. No obstante, nuestros deseos de innovación aún no han sido satisfechos y la I+D seguirá inspirando nuestra evolución como pionera en tecnología a gran escala».

Esta noticia aparece tras el préstamo de 200 millones de euros concedido en mayo a Amadeus para financiar la investigación y el desarrollo de una variedad de proyectos en el área de las soluciones tecnológicas para aerolíneas, aeropuertos, hoteles y compañías ferroviarias entre 2012 y 2014, que fue concedido por el Banco Europeo de Inversiones (BEI), la institución de financiación a largo plazo de la Unión Europea.

La innovación es uno de los motores que impulsan el progreso y el crecimiento de Amadeus, algo que ha permitido a la tecnología de la empresa lograr una posición brillantemente competitiva en el mercado. La inversión total entre los años 2004 y 2011 sobrepasó los 2.000 millones de euros.

Amadeus cuenta con dieciséis centros de I+D en todo el mundo (Niza, Londres, Sídney, Amberes, Aquisgrán, Fráncfort, Boston, Miami, Toronto, Estrasburgo, Tucson, Bangalore, Bogotá, Varsovia, Estambul y Bangkok) que actualmente albergan a un equipo de más de 4.500 personas.

En los últimos años, los esfuerzos de Amadeus en materia de I+D han estado especialmente centrados en: 

• Procesamiento de transacciones altamente eficiente sujeto a estrictos requisitos de disponibilidad y fiabilidad.
• Extracción de información de bases de datos de gran tamaño.
• Motores de búsqueda de viajes con gran capacidad de respuesta.
• Aplicaciones de servicio para clientes multicanal (agencias de viajes, Internet, terminales, dispositivos móviles, tabletas).
• Utilización pionera de sistemas abiertos.

Los siguientes ejemplos ilustran la influencia que esto ha tenido en la innovación en los productos y servicios de Amadeus durante los últimos años:

• En la conferencia PhoCusWright Travel Innovation Summit celebrada en Arizona en noviembre de este año, Amadeus presentó Amadeus Featured Results (que está pendiente de la obtención de patente), una solución de búsqueda que revoluciona la forma de presentación de las opciones de viaje. Vayama, una destacada agencia de viajes online especializada en viajes internacionales, es el primer usuario piloto en implantar esta solución en versión de prueba desde su página web, incluyendo 100 combinaciones de origen y destino. Featured Results estará disponible en todo el mundo a principios de 2013.
• En septiembre de este año, Amadeus publicó el informe Open for business, que fue realizado por el profesor Jim Norton, un destacado experto en tecnología. El informe aboga por que el sector de los viajes adopte el software de código abierto con el fin de beneficiarse de una mayor innovación, responder más rápido a los cambios del sector y reducir costos, además de reducir la actual dependencia de este sector del software patentado para conseguir una mayor ventaja competitiva. Amadeus es pionera en el uso de sistemas abiertos en su negocio. En lo que respecta al sistema operativo, Amadeus ha realizado con éxito la transición desde los sistemas patentados a Linux para operar su reconocida plataforma Altéa Customer Management System para aerolíneas. Las soluciones web más destacadas —como e-Retail, Dynamic Website Manager y Extreme Search— se han desarrollado haciendo un amplio uso de componentes de código abierto de un modo que no sería posible utilizando componentes tradicionales. ARIA™ Templates —el marco en el que se basan las soluciones web de Amadeus IT Group— ha pasado recientemente a ser un sistema de código abierto, de modo que los desarrolladores externos puedan utilizarlo gratuitamente.
• El continuo desarrollo de Amadeus Suite, una plataforma tecnológica comunitaria para aerolíneas que consta de tres módulos: reservas, gestión de inventario y control de salidas. El paquete de soluciones Amadeus Altéa ha marcado un progreso tecnológico y funcional en el sector de las aerolíneas. Un total de 122 compañías aéreas han contratado tanto el módulo de reservas como el de gestión de inventario. Según estos contratos, Amadeus estima que en 2014 el número de pasajeros embarcados (PB) [1]ascenderá a más de 760 millones.
• La creación de Amadeus Total Rail, que permite a las empresas ferroviarias gestionar sus operaciones y vender asientos a través de múltiples canales de ventas, permitiendo a los distribuidores de productos turísticos poder reservar servicios aéreos y ferroviarios en la misma solución. La oferta incluye Amadeus Global Rail Sales Platform, que es el primer GDS para el sector ferroviario, y Amadeus Rail Operations Engine, que permite a las empresas ferroviarias gestionar horarios, inventarios, tarifas y precios. Amadeus Rail trabaja con más de 100 empresas ferroviarias en todo el mundo y emplea a más de 200 expertos ferroviarios.
• Desarrollo de Amadeus Hotel Platform, una solución para cadenas hoteleras que reúne funciones de central de reservas, gestión hotelera y distribución mundial en una única plataforma totalmente integrada. Este reciente lanzamiento está destinado a ayudar a los hoteles en la actual época de globalización y expansión, permitiéndoles responder a las cambiantes necesidades de los viajeros.
• Desarrollo de soluciones para servicios complementarios como parte de nuestro empeño en ayudar a las aerolíneas a adaptar y desarrollar su estrategia de servicios complementarios para que los clientes puedan trasladar su objetivo desde la mera obtención de ingresos hasta la rentabilidad. Amadeus Airline Ancillary Services es una solución integral que permite a las aerolíneas vender servicios en todos los canales con un flujo de búsqueda, selección y reserva totalmente integrado y que cumple enteramente con los estándares tecnológicos de la industria. Amadeus ha desarrollado un exclusivo catálogo interactivo que muestra claramente la gama disponible de servicios complementarios adicionales, permitiendo a las agencias de viajes visualizar, reservar y realizar ventas incrementales de servicios complementarios de forma rápida y eficiente. A finales de septiembre de este año, un total de 46 aerolíneas habían contratado Amadeus Ancillary Services para canales directos y/o indirectos, 21 de estas aerolíneas han contratado la solución para vender servicios complementarios utilizando la solución de Amadeus en el canal indirecto. Los servicios complementarios son comercializados por agencias de viajes en dieciséis países para nueve aerolíneas (airberlin, Air Caraïbes, Air France, Corsair, Finnair, Iberia, KLM, NIKI y Qantas).

– Fin –

Notas a redactores

La edición 2012 del informe de la Comisión Europea (2012 EU Industrial R&D Investment Scoreboard) se puede descargar en: http://iri.jrc.ec.europa.eu/research/scoreboard_2012.htm

Amadeus es una compañía de referencia en la provisión de soluciones tecnológicas y el procesamiento de transacciones para el sector mundial de los viajes y el turismo.

Entre los grupos de clientes de la compañía, destacan proveedores (aerolíneas, hoteles, compañías ferroviarias, líneas de ferry, etc.), distribuidores de productos turísticos (agencias y portales de viajes) y usuarios de viajes (empresas y viajeros particulares).

Amadeus aplica un modelo de negocio basado en el procesamiento de transacciones y procesó más de 947 millones de transacciones de viaje facturables en 2011.

Amadeus cuenta con sedes en Madrid (oficinas centrales), Niza (desarrollo) y Erding (operaciones, centro de procesamiento de datos) y delegaciones regionales en Miami, Buenos Aires, Bangkok y Dubái. En lo que a mercados se refiere, Amadeus mantiene relaciones con clientes a través de 73 organizaciones comerciales (ACO, Amadeus Commercial Organisations) que cubren 195 países.

Amadeus cotiza en las bolsas de Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia bajo el símbolo AMS.MC. Asimismo, la compañía forma parte del IBEX 35, el STOXX Europe 600 Index y el Dow Jones Sustainability Index (DJSI).

En el ejercicio anual cerrado el 31 de diciembre de 2011, la compañía registró unos ingresos en base comparable de 2.712 millones de euros y un ebitda de 1.039 millones de euros. El Grupo Amadeus cuenta con alrededor de 10.000 empleados en todo el mundo y en sus oficinas centrales están representadas 123 nacionalidades.

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[1] Pasajeros embarcados: pasajeros reales embarcados en vuelos operados por aerolíneas que utilizan como mínimo nuestros módulos Amadeus Altéa de reservas (Reservation) y gestión de inventario (Inventory) respectivamente.

Amadeus avanza en el sector de los servicios en tierra con la firma de 20 contratos en año y medio

• Swissport y la singapurense SATS son dos de las últimas compañías en contratar el módulo Amadeus Altéa Departure Control System (DCS) for Ground Handlers
• Amadeus llegará a procesar más de 85 millones de pasajeros en 2015 a través de esta solución

Amadeus, proveedor tecnológico de referencia para el sector mundial del viaje, ha firmado acuerdos tecnológicos a largo plazo con 20 empresas de servicios de asistencia en tierra (handling) en tan solo año y medio tras el lanzamiento de Altéa Departure Control System (DCS) for Ground Handlers (el módulo de gestión específico para este tipo de compañías). Una vez que estos 20 clientes hayan completado su migración tecnológica en 2015, Amadeus estima procesar más de 85 millones de pasajeros embarcados al año a través de esta plataforma.

Swissport International, principal proveedor del mundo en servicios de asistencia en tierra para el sector de la aviación, y SATS, destacado proveedor de servicios de inspección y soluciones de catering en Asia y el primer cliente de esta solución de Amadeus en la región, son dos de las últimas empresas en unirse a la familia Altéa de Amadeus. Tanto Swissport, por sus operaciones en aeropuertos europeos, como SATS, realizarán un proceso de migración progresivo que comenzará a principios de 2013.

Amadeus Altéa DCS for Ground Handlers es una plataforma comunitaria desarrollada en colaboración con empresas de servicios de handling que permite a los clientes beneficiarse de la combinación de la experiencia de dichas compañías con la tecnología de Amadeus. Partiendo de la base tecnológica de los componentes Customer Management y Flight Management del módulo Altéa DCS para aerolíneas, las soluciones específicas de Amadeus para proveedores de servicios de handling simplifican las interacciones de éstos con las aerolíneas, con independencia de si la compañía aérea utiliza la plataforma Amadeus Altéa Suite.

«Gracias al módulo Altéa DCS for Ground Handlers, se simplifica el emparejamiento del sistema del proveedor con las reglas de negocio de las aerolíneas, permitiendo así la integración completa de los servicios de handling con las operaciones de la línea aérea. Este mayor nivel de integración se traduce en un mejor uso de los recursos del proveedor de servicios de asistencia en tierra al tiempo que se ofrece un servicio de mayor calidad a sus aerolíneas clientes», comentó John Jarrell, Head of Airport IT en Amadeus. «Estamos muy satisfechos con la rápida aceptación que está teniendo nuestra solución entre los operadores de servicios en tierra y esperamos continuar  con la provisión de estos servicios a más compañías en todo el mundo».

Notas a redactores:

Amadeus es una compañía de referencia en la provisión de soluciones tecnológicas y el procesamiento de transacciones para el sector mundial de los viajes y el turismo.

Entre los grupos de clientes de la compañía, destacan proveedores (aerolíneas, hoteles, compañías ferroviarias, líneas de ferry, etc.), distribuidores de productos turísticos (agencias y portales de viajes) y usuarios de viajes (empresas y viajeros particulares).

Amadeus aplica un modelo de negocio basado en el procesamiento de transacciones y procesó más de 947 millones de transacciones de viaje facturables en 2011.

Amadeus cuenta con sedes en Madrid (oficinas centrales), Niza (desarrollo) y Erding (operaciones, centro de procesamiento de datos) y delegaciones regionales en Miami, Buenos Aires, Bangkok y Dubái. En lo que a mercados se refiere, Amadeus mantiene relaciones con clientes a través de 73 organizaciones comerciales (ACO, Amadeus Commercial Organisations) que cubren 195 países.

Amadeus cotiza en las bolsas de Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia bajo el símbolo AMS.MC. Asimismo, la compañía forma parte del IBEX 35, el STOXX Europe 600 Index y el Dow Jones Sustainability Index (DJSI).

En el ejercicio anual cerrado el 31 de diciembre de 2011, la compañía registró unos ingresos en base comparable de 2.712 millones de euros y un ebitda de 1.039 millones de euros. El Grupo Amadeus cuenta con alrededor de 10.000 empleados en todo el mundo y en sus oficinas centrales están representadas 123 nacionalidades.

Si desea más información sobre Amadeus, visite www.amadeus.com

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Korean Air y Amadeus firman un acuerdo mundial de distribución íntegra de contenido

Las agencias usuarias de Amadeus en todo el mundo se beneficiarán del más alto nivel de acceso a los servicios y el contenido de Korean Air

Korean Air, la aerolínea de bandera de Corea del Sur, y Amadeus, proveedor tecnológico de referencia para el sector mundial del viaje, han firmado un acuerdo de distribución íntegra de contenido que garantizará a las agencias de viajes de todo el mundo el acceso toda la gama de tarifas e inventario a través del sistema Amadeus.

El acuerdo garantiza que los horarios, tarifas e inventario de Korean Air estén disponibles a través de todos los puntos de venta de Amadeus en todo el mundo, incluidas las agencias de viajes y las empresas de gestión de viajes de negocios.

Kee Hong Woo, Senior Vice President de Passenger Business en Korean Air, afirmó: «Gracias a este nuevo acuerdo, garantizamos que los agentes de viajes tanto en Corea como en nuestros mercados internacionales tendrán el máximo nivel de acceso a toda la gama de contenido y servicios de Korean Air. Además, el acuerdo también ayudará a los agentes de viajes a ofrecer, no sólo el mejor contenido disponible, sino también un mejor servicio al cliente, lo cual refleja nuestro compromiso con la excelencia en los vuelos»

«Se trata de un paso importante en nuestra estrategia de conseguir acuerdos de distribución de contenido sostenibles y a largo plazo con las aerolíneas más destacadas del planeta», apuntó David Doctor, Director Distribution Marketing en Amadeus. «Asimismo, este acuerdo reconoce el papel crucial que desempeñan las agencias de viajes como distribuidores y la estabilidad que aportan los acuerdos de distribución de contenido a largo plazo tanto a las aerolíneas como a las agencias de viajes».

El acuerdo entre Korean Air y Amadeus fortalece una duradera relación que también se extiende a la división de soluciones tecnológicas para aerolíneas (Airline IT), dado que la aerolínea planea su migración a la completa gama de soluciones de la plataforma Altéa de Amadeus, que incluye los módulos Reservation, Inventory y Departure Control en 2014 y, separadamente, el acuerdo para la migración de TOPAS —el proveedor de sistemas de información para el sector de viajes líder en Corea— a la plataforma de Amadeus, que también se llevará a cabo en 2014

Korean Air —un destacado miembro de la alianza SkyTeam— se encuentra entra las 20 primeras aerolíneas del mundo por pasajeros transportados (23 millones de pasajeros embarcados); además, es la aerolínea más valorada en el sector del transporte de mercancías en todo el mundo.

Amadeus presenta los resultados financieros de los nueve primeros meses de 2012

El crecimiento se mantiene apoyado tanto por el negocio de distribución como por el de soluciones tecnológicas

Datos principales de los primeros nueve meses del año (cerrados el 30 de septiembre de 2012), en tasa interanual:

· Los ingresos crecieron un 8,4%1 hasta 2.233,1 millones de euros.
· El EBITDA creció un 6,5%[1] hasta 889,8 millones de euros.
· El beneficio ajustado[2] aumentó un 20,2% hasta 481,3 millones de euros.
· La deuda neta se redujo aún más, hasta situarse en 1,43 veces el EBITDA de los doce últimos meses.
· La cuota de mercado mundial en reservas aéreas a través de agencias de viajes se incrementó 0,9 puntos porcentuales.
· Los pasajeros embarcados[3] crecieron un 28,4% hasta 420,4 millones.

Amadeus IT Holding, S.A. (Amadeus: "AMS.MC"), sociedad matriz del Grupo Amadeus y entidad de referencia en el procesamiento de transacciones y proveedor de soluciones tecnológicas avanzadas para el sector mundial del viaje y el turismo, ha anunciado hoy sus resultados financieros y de explotación para los nueve primeros meses de 2012 (periodo cerrado el 30 de septiembre de 2012), con su correspondiente evolución interanual.

El beneficio ajustado de los nueve primeros meses del ejercicio creció un 20,2% hasta alcanzar un total de 481,3 millones de euros. El alza del beneficio se sustentó en el aumento de los ingresos, que crecieron un 8,4% hasta los 2.233,1 millones de euros, y del EBITDA, que aumentó un 6,5% hasta situarse en 889,8 millones de euros.

Este crecimiento sostenido se fundamentó en una importante progresión interanual tanto del negocio de distribución, como de soluciones tecnológicas. Los ingresos del negocio de distribución aumentaron un 6,4%, situándose en 1.690,5 millones de euros, mientras que el volumen total de reservas realizadas a través de agencias de viajes —tanto aéreas como no aéreas— mejoró un 3,3% hasta los 365,8 millones. Durante los nueve primeros meses de 2012, Amadeus también elevó 0,9 puntos porcentuales su cuota de mercado mundial de reservas aéreas a través de agencias de viajes, que ahora se sitúa en el 38,1% y refuerza aún más la posición de liderazgo de la compañía. En el negocio de soluciones tecnológicas, los ingresos aumentaron un 15,1% hasta los 542,6 millones de euros y el volumen de pasajeros embarcados a través de la tecnología de Amadeus creció un 28,4% hasta los 420,4 millones. Teniendo en cuenta sus contratos actuales con aerolíneas, Amadeus calcula que el número de pasajeros embarcados procesados a través de su plataforma Altéa superará los 760 millones[4] en 2014.

La evolución financiera de los nueve primeros meses del año también se vio favorecida por los buenos resultados del tercer trimestre en tasa interanual. En este periodo de tres meses, el beneficio ajustado de Amadeus aumentó un 8,8% hasta los 148,8 millones de euros, los ingresos totales crecieron un 8,0% hasta los 724,2 millones de euros y el EBITDA mejoró un 7,4%, hasta los 282,9 millones de euros.

La fuerte generación de flujos de caja del periodo contribuyó a reducir la deuda financiera neta consolidada, que se situaba en 1.581,1 millones de euros a 30 de septiembre de 2012 (según la definición contenida en el Contrato de Financiación Senior). Esta cifra, que supone una reducción de 270,7 millones de euros con respecto al 31 de diciembre de 2011, representa 1,43 veces el EBITDA de los doce últimos meses y se sitúa en la parte alta de la horquilla de endeudamiento que la compañía se había fijado como objetivo: una ratio deuda neta-EBITDA entre 1,0 y 1,5 veces.

En septiembre, Amadeus publicó el estudio «Open for Business» cuyo autor es el reconocido experto en tecnología Jim Norton. El informe aboga por que la industria del viaje adopte el software de código abierto con el fin de beneficiarse de una mayor innovación, responder más rápido a los cambios del sector y reducir costes, a la vez que se reduce su dependencia del software patentado para dotar a las empresas de una mayor ventaja competitiva.

El 19 de octubre, Amadeus anunció que el Consejo de Administración había aprobado una nueva política de dividendo, incrementando la propuesta de reparto de beneficios (pay-out) hasta una horquilla entre el 40% y el 50%, frente a la anterior del 30-40%. La nueva política se aplicará para el ejercicio que cierra el 31 de diciembre de 2012 y siguientes. Igualmente, el Consejo de Administración espera proponer a la Junta General Ordinaria de Accionistas el reparto de un dividendo total con cargo a los resultados del ejercicio 2012 de 50 céntimos de euro brutos por acción con derecho a percibir el dividendo.

Con motivo de la presentación de los resultados de los nueve primeros meses de 2012, Luis Maroto, President & CEO de Amadeus, comentó:

«A pesar de que las dificultades persisten en el plano macroeconómico, Amadeus ha seguido creciendo de forma constante durante el tercer trimestre, y durante los nueve primeros meses del año».

«En cuanto al ámbito financiero de estos nueve meses, en tasa interanual hemos incrementado los ingresos un 8,4% y el beneficio ajustado un 20,2% hasta los 481,3 millones de euros».

«Hemos proseguido con la reducción de nuestro apalancamiento financiero. Nuestro Consejo de Administración acordó elevar el porcentaje del beneficio destinado al dividendo hasta el 40-50% para el ejercicio que se cerrará el 31 de diciembre de 2012 y siguientes; y espera proponer el pago de un dividendo total de 50 céntimos de euro brutos por acción con derecho a percibir el dividendo».

«Si bien el tráfico aéreo y los volúmenes de la industria de los GDS han mostrado cierta debilidad este año, debido fundamentalmente a la incertidumbre sobre el entorno económico, creemos que nuestro modelo de negocio geográficamente diversificado seguirá dando muestras de fortaleza. En este sentido, afrontamos con confianza los resultados del ejercicio anual».

Información financiera resumida:

1. Cifras ajustadas para excluir gastos extraordinarios relacionados con la OPV.
2. Para facilitar la comparación, los ingresos asociados a la resolución del contrato de servicios tecnológicos con United Airlines en el segundo trimestre de 2011, así como ciertos costes de migración incurridos en relación con este contrato, se han reclasificado de Ingresos ordinarios y Otros gastos de explotación, respectivamente, al epígrafe Otros ingresos (gastos) en las cifras de 2011.
3. Excluido el efecto neto de impuestos de las siguientes partidas de operaciones continuadas: (i) la amortización relacionada con la asignación del precio de adquisición al inmovilizado (PPA) y las pérdidas por deterioro del inmovilizado; (ii) las variaciones en el valor razonable y los costes extraordinarios de cancelación de instrumentos financieros y las diferencias positivas / (negativas) de cambio no operativas; y (iii) las partidas extraordinarias relacionadas con la venta de activos y participaciones accionariales, la refinanciación de deuda, la resolución del contrato con United Airlines (en 2011) y la OPV.
4. Ganancias por acción correspondientes al beneficio ajustado de operaciones continuadas atribuible a los propietarios de la sociedad dominante. Están calculadas sobre el número medio ponderado de acciones en circulación del periodo.
5. Calculado como EBITDA menos inversión en inmovilizado más variaciones en el capital circulante. En las cifras de 2011 están incluidos Opodo y el pago recibido de United Airlines por la resolución del contrato de servicios tecnológicos.
6. Basado en la definición contenida en el Contrato de Financiación Senior.

Actividades más destacadas del tercer trimestre de 2012  

NEGOCIO DE DISTRIBUCIÓN

Aerolíneas

El negocio de distribución para aerolíneas continuó creciendo durante el tercer trimestre gracias a la renovación de acuerdos de distribución de contenido con aerolíneas como AeroSvit – Ukrainian Airlines, Air Bishkek Airline, Air Greenland, Emirates, Nepal Airlinesy Qantas, entre otras. El acuerdo con Delta Air Lines se amplió para incluir la venta de Economy Comfort —los asientos premium economy que ofrecen más espacio para las piernas— a través de las agencias de viajes conectadas a Amadeus. Además, se firmaron acuerdos de distribución de contenido con dos compañías que anteriormente no estaban disponibles en nuestro sistema de reservas: Bek Air y Nas Air. Los acuerdos de distribución garantizan el acceso a una amplia gama de tarifas, horarios y disponibilidad a todas las agencias usuarias del sistema Amadeus. Actualmente, el 80% de las reservas gestionadas a través de Amadeus en todo el mundo se realizan en aerolíneas que tienen suscritos acuerdos de distribución con nosotros.

Amadeus sigue siendo pionera en el ámbito de la distribución de los servicios complementarios (ancillary services) gracias a una solución integral que permite a las aerolíneas vender estos servicios adicionales a través del canal de las agencias de viajes, así como de sus propios centros de atención telefónica, sus oficinas de venta de billetes y sus portales, cumpliendo plenamente con los estándares de la industria. A cierre de septiembre, 46 aerolíneas tenían contratada la solución Amadeus Ancillary Services para distribuir sus servicios complementarios a través del canal directo y/o el indirecto. En concreto, 21 aerolíneas la habían contratado para vender dichos servicios a través del canal indirecto. Nueve de estas aerolíneas ya venden servicios complementarios a través de agencias de viajes en 16 países: airberlin, Air Caraïbes, Air France, Corsair, Finnair, Iberia, KLM, NIKI y Qantas.

Las aerolíneas de bajo costo siguieron siendo un área de crecimiento para Amadeus. Las reservas en aerolíneas de bajo costo realizadas por agencias de viajes a través del sistema Amadeus aumentaron un 13,2% en tasa interanual en el tercer trimestre y un 14,5% en lo que va de año. Asimismo, la compañía sigue invirtiendo en soluciones que permiten efectuar reservas en aerolíneas de bajo costo a las agencias de viajes usuarias y a los clientes corporativos de Amadeus. Un ejemplo de este crecimiento es SpiceJet, una aerolínea de bajo costo india cuya oferta comenzó a estar disponible para los usuarios de Amadeus e-Travel Management (AeTM), la herramienta de autorreserva de Amadeus para viajes de empresa. Este anuncio supuso un hito para Amadeus por ser la primera aerolínea india de bajo costo que comenzaba a distribuir su oferta a través de AeTM.

Agencias de viajes y plataformas de distribución de viajes en Internet

FCm Travel Solutions, multinacional especializada en la gestión de viajes corporativos y gastos, renovó su acuerdo de distribución mundial de contenido por cinco años. En virtud de este acuerdo, el contenido en Amadeus seguirá estando disponible en la red de socios de FCm a través de la plataforma de venta Amadeus Selling Platform y de la solución AeTM.

En la región de Asia-Pacífico, el crecimiento continuó de la mano de Cleartrip, uno de los portales de viajes más importantes de la India, que anunció un acuerdo tecnológico plurianual por el que Amadeus le suministrará soluciones de búsqueda de tarifas y acceso a contenidos de viaje internacionales. En virtud de esta nueva alianza a largo plazo, Cleartrip utilizará Amadeus como proveedor tecnológico preferente para su oferta aérea en Internet y su portal estará basado en Amadeus Web Services 2.0. Por otra parte, Lotus Tours Limited, un destacado proveedor de servicios de viaje y mayorista de billetes de Hong Kong, firmó una alianza de diez años de duración con Amadeus para el suministro de servicios de consultoría y de soluciones tecnológicas integrales y personalizadas.

Amadeus firmó un acuerdo de cinco años con CCRA Travel Solutions, empresa internacional especializada en la integración y distribución de servicios para el sector del viaje, con el objetivo de suministrar sus servicios de distribución y la tecnología necesaria para apoyar a CCRA en sus planes de expansión para la formación de un consorcio internacional de agencias de viajes. Ya se han alcanzado acuerdos con socios de CCRA en Polonia, Irlanda, Portugal, el Benelux, Singapur, la India, Tailandia, Venezuela, Colombia, Perú, Sudáfrica y Egipto.

NEGOCIO DE SOLUCIONES TECNOLÓGICAS

El crecimiento prosiguió en esta área de negocio gracias a la contratación por parte de nuevas aerolíneas del paquete completo Amadeus Altéa Suite, la plataforma de gestión de clientes totalmente integrada para compañías aéreas, que incluye los módulos Altéa Reservation, Altéa Inventory y Altéa Departure Control System. EVA Airways, la segunda mayor aerolínea internacional de Taiwán, seleccionó el paquete completo Amadeus Altéa para gestionar sus clientes, así como los pasajeros internacionales de su filial UNI Airways. La compañía fue aceptada recientemente como miembro de Star Alliance, la alianza aérea de la que Amadeus es el proveedor de plataformas tecnológicas preferente. El acuerdo a largo plazo con Amadeus supondrá para EVA Airways y UNI Airways incorporarse a la plataforma tecnológica comunitaria de Star Alliance —utilizada ya por el 64% de sus miembros—, que ofrece funciones mejoradas de gestión de clientes tanto para entornos comerciales como aeroportuarios.

Otras tres aerolíneas, AeroSvit – Ukrainian Airlines, Egyptair y su filial Air Sinai, completaron el paquete Amadeus Altéa contratando el módulo Altéa Departure Control.

Estos acuerdos recientes elevan a 122 el número de aerolíneas que tienen contratados los módulos Altéa Reservation y Altéa Inventory al cierre del tercer trimestre, de las cuales 102 tienen contratado el paquete Amadeus Altéa completo. Teniendo en cuenta estos contratos, Amadeus estima que el número de pasajeros embarcados a través de su plataforma Altéa superará los 760 millones en 2014, lo que supondrá un incremento de casi el 70% frente a los 439 millones de pasajeros embarcados en 2011 y una tasa de crecimiento anual compuesto de alrededor del 20%.

Durante el tercer trimestre del año, se realizaron con éxito las migraciones tecnológicas de Singapore Airlines y su filial SilkAir. A cierre del mes septiembre, 110 aerolíneas tienen implantados los módulos Altéa Reservation y Altéa Inventory.

Amadeus siguió ampliando su cartera de soluciones tecnológicas con el lanzamiento de la solución Passenger Revenue Accounting y el anuncio de un contrato con British Airways, que se convirtió en la primera aerolínea en adoptar este nuevo producto. British Airways se beneficiará de las ventajas de esta solución web fácil de usar, concebida para ayudar a las aerolíneas a incrementar los ingresos, reducir los costes de explotación y tomar decisiones de gestión de ingresos con mayor rapidez y precisión, acercando así la contabilidad de ingresos a las funciones operativas. Además, esta nueva solución transforma la contabilidad de ingresos, que deja de ser una tarea que consume muchos recursos humanos para convertirse en una función estratégica flexible. Ya en octubre, Saudi Arabian Airlines también anunció la contratación de Amadeus Passenger Revenue Accounting y se convertirá, a comienzos de 2013, en la primera aerolínea en implantarla.

La cartera de soluciones tecnológicas independientes de Amadeus también siguió captando clientes como resultado de iniciativas acertadas de venta incremental. Se aumentó el número de aerolíneas que han contratado el uso del estándar de mensajería electrónica EMD (Electronic Miscellaneous Document), entre ellas AeroSvit – Ukrainian Airlines, Air Astana, LOT Polish Airlines y Tunisair. El estándar EMD mejora los servicios relacionados con la emisión de billetes, así como la distribución de una amplia gama de productos que ayudan a personalizar los viajes mediante servicios complementarios (ancillary services), como el exceso de equipaje. Egyptair y El Al contrataron la solución Amadeus Ancillary Services. EVA Airways contrató Amadeus Ticket Changer (ATC), una solución que simplifica el proceso de reemisión de billetes combinando el avanzado motor Amadeus Fares and Pricing con potentes funciones de billetaje a través de múltiples canales.

En el pujante negocio de las soluciones tecnológicas para aeropuertos, la solución Altéa Departure Control for Ground Handlers fue contratada por nuevas empresas de servicios en tierra (handling), entre ellas Aviation Handling Services y SEA Handling. Altéa DCS for Ground Handlers permite a las aerolíneas clientes de las compañías de handling beneficiarse de las capacidades tecnológicas de vanguardia de los módulos Altéa DCS Customer Management y Altéa DCS Flight Management. La compañía sigue realizando implantaciones tecnológicas que permiten a los aeropuertos procesar vuelos de aerolíneas no usuarias de Altéa DCS, y aunque su contribución a los ingresos es todavía pequeña, esta línea de negocio está creciendo de forma constante.

OTRAS NOTICIAS DEL TERCER TRIMESTRE

En China, Amadeus acogió con satisfacción la publicación del reglamento sobre Sistemas Informatizados de Reservas (CRS) de la Agencia de Aviación Civil de China. Se espera que esta normativa abra la puerta a tecnologías mejoradas de distribución mundial de reservas en el mercado chino que pueden beneficiar considerablemente al sector de los viajes y a los consumidores del país. El reglamento entró en vigor el 1 de octubre de 2012 y por primera vez permite a las aerolíneas extranjeras utilizar sistemas de distribución global para distribuir sus tarifas aéreas a través de agencias de viajes en China.

El 24 de septiembre, Amadeus debutó en el Dow Jones Sustainability Index (DJSI) —el índice de empresas sostenibles que elabora Dow Jones— como integrante del subíndice mundial (DJSI-World) y el subíndice europeo (DJSI-Europe). De las 57 compañías invitadas a participar en el sector de los servicios auxiliares, en el que está integrada Amadeus, sólo 12 fueron seleccionadas y Amadeus figuró como líder absoluto de este sector con 82 puntos. La compañía logró las puntuaciones más altas en varias categorías, incluida la categoría general de Dimensión económica y social de su negocio, además de en Políticas y gestión medioambiental y parámetros sociales como Indicadores de prácticas laborales y derechos humanos, y Atracción y retención de talento. La meta de Amadeus en el ámbito de la Responsabilidad Social Corporativa y la sostenibilidad es mejorar gradual y visiblemente la contribución de la compañía a la sociedad. Con esta finalidad, se utilizan los recursos que hacen de Amadeus una compañía única: su gente y su talento, sus capacidades tecnológicas y su experiencia en el sector mundial de los viajes, al tiempo que se trabaja en colaboración con otros socios, lo que marca una verdadera diferencia. La inclusión en el Dow Jones Sustainability Index es una clara señal de que la compañía está realizando progresos sustanciales en esta área crucial.

En agosto, Amadeus inauguró unas instalaciones energéticas anexas a su centro de procesamiento de datos de Erding, cerca de Múnich (Alemania). Amadeus encargó la construcción de las nuevas instalaciones anexas, que actúan como una extensión de la estructura del edificio original, para responder ante el crecimiento reciente de la compañía tras los nuevos e importantes contratos firmados y las migraciones realizadas en el marco de su negocio de soluciones tecnológicas para aerolíneas, así como por la puesta en marcha de su cartera de nuevos negocios (New Businesses), que abarca tecnología para el sector ferroviario, hoteles y, más recientemente, para el sector aeroportuario.

Durante el trimestre, Amadeus anunció que pondrá una de sus principales plataformas tecnológicas —Amadeus ARIA™ Templates— a disposición de la comunidad de código abierto. Amadeus ARIA™ Templates está pensada para facilitar el desarrollo de aplicaciones web, que están aumentando su complejidad, ofreciendo características innovadoras que aceleran las implantaciones. El lanzamiento de este marco tecnológico de código abierto ha marcado un hito en el sector y va a revolucionar la forma en la que la industria del viaje diseña nuevas interfaces de usuario, simplificando considerablemente las complejidades asociadas al desarrollo de aplicaciones móviles para viajes y garantizando que los clientes de Amadeus se beneficiarán de una gama lo más amplia posible de innovaciones orientadas al desarrollo de aplicaciones.

Elaborar estudios de mercado esclarecedores e informes pioneros son dos actividades indisolublemente ligadas a la posición de Amadeus como líder en tecnología para viajes. Recientemente se han publicado varios trabajos que siguen estimulando y dando forma al debate en la industria mundial del viaje. A continuación figuran las ideas más destacadas de dos de estos informes, disponibles en la página web de Amadeus:

• Open for business recoge argumentos a favor de que el sector de los viajes adopte el software de código fuente abierto para beneficiarse de una mayor innovación, responder más rápido a los cambios en la industria y los consumidores, y reducir los costes. El informe esboza cómo los sistemas abiertos podrían liberar al sector de su dependencia del software con licencia y ofrecer a las empresas de viajes una ventaja competitiva mayor.
• The Amadeus Review of Ancillary Revenue Results for 2011 fue elaborado por Amadeus y IdeaWorksCompany, la consultora líder en el área de los ingresos por servicios complementarios de las líneas aéreas. Este estudio se basó en la información financiera registrada por 108 aerolíneas de todo el mundo, 50 de las cuales desglosan sus actividades en el área de los servicios complementarios, para identificar los ingresos por servicios complementarios de las aerolíneas, concluyendo que crecieron hasta los 18,2 millones de euros en 2011. Esta cifra supone un crecimiento de los ingresos por servicios complementarios del 66% en dos años, entre 2009 y 2011.

[1] Con ánimo de facilitar la comparación, los ingresos asociados a la resolución del contrato de servicio tecnológicos con United en 2T 2011, así como determinados costes de migración incurridos en relación con el mencionado contrato, han sido reclasificados desde las partidas de Ingresos ordinarios y Otros gastos de explotación respectivamente a la línea de Otros ingresos (gastos) en las cifras del año 2011. Las cifras de crecimiento mostradas toman en consideración esta reclasificación. EBITDA ajustado para excluir gastos extraordinarios relacionados con la OPV.

[2]Excluido el efecto neto de impuestos de las siguientes partidas de operaciones continuadas: (i) la amortización relacionada con la asignación del precio de adquisición al inmovilizado (PPA) y las pérdidas por deterioro del inmovilizado; (ii) las variaciones en el valor razonable y costes de cancelación de los instrumentos financieros y las diferencias positivas / (negativas) de cambio no operativas; y (iii) las partidas extraordinarias relacionadas con la venta de activos y participaciones accionariales, la refinanciación de deuda, la resolución del contrato con United Airlines y la OPV.

[3]Pasajeros embarcados (PB): pasajeros reales embarcados en vuelos operados por aerolíneas que utilizan como mínimo nuestros módulos Amadeus Altéa Reservation –gestión de ventas y reservas– y Amadeus Inventory –gestión de inventario–. El número de PB es un parámetro fundamental en los ingresos transaccionales del negocio de soluciones tecnológicas de Amadeus.

[4]Pasajeros embarcados de 2014 calculados aplicando las proyecciones de crecimiento regional de tráfico aéreo de IATA a las últimas cifras disponibles de pasajeros embarcados, basadas en fuentes públicas o información interna (en caso de estar la aerolínea ya en nuestra plataforma). 

Cláusula de exención de responsabilidad

Este informe financiero puede contener afirmaciones que no constituyen hechos históricos, como por ejemplo afirmaciones sobre crecimientos futuros previstos de los ingresos o el beneficio. Todas las afirmaciones de carácter prospectivo de este documento están basadas en la información de que dispone Amadeus en la fecha de su redacción. Las afirmaciones de carácter prospectivo entrañan riesgos e incertidumbres que pueden hacer que las circunstancias o los resultados reales difieran sustancialmente de los referidos en dichas afirmaciones. La compañía no se compromete a actualizar o revisar las afirmaciones de carácter prospectivo como resultado de nuevas informaciones, acontecimientos futuros u otros motivos. Se advierte a los lectores del riesgo que asumen en la toma de decisiones basada en afirmaciones de carácter prospectivo.